路威i6 MAX试驾|外部运动,内部舒适家居帮手 杨怀定

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目前,SAIC荣威和SAIC MG车型都在向更年轻的方向发展。这两个SAIC品牌多年来一直在国内汽车市场上打拼,对国内年轻的消费市场有很好的了解。在这样的有利条件下,荣威推出了更名后的第一款车型荣威i6 MAX,这是荣威整合SAIC最新设计和技术的最新产品。可以在里面找到最新的家庭设计元素,真的很能吸引年轻人。荣威i6作为经典荣威车型,在国内口碑不错。从荣威i6到荣威i6 PLUS(参数|图片),再到荣威i6 MAX,逐渐升级,成为荣威MAX家族系统中的主力车型。那么荣威i6 MAX真的有看起来那么吸引人吗?

荣威i6 MAX的出现是一个很大的改变。荣威i6 (parameter | picture)的外观有所改变,整体向年轻运动迈进,符合年轻消费者的审美。荣威i6 MAX的进气格栅不仅面积巨大,内部也是黑色的。配有锐利的全LED大灯,视觉冲击力十足。到了侧面,相比于激进的正面,侧面设计简单,没有太多亮点。但是,尾巴和前面的设计有一个咒语。LED尾灯涂黑,尾灯之间用亮铬装饰条连接,拉伸水平视觉体验。同时尾部不再是荣威黑标,而是采用字母风格,可以突出高层次的感觉。

进入车内,可以感受荣威的现代设计。大中控屏几乎覆盖了车内所有功能,物理按键相对较少。这种做法有利有弊,提高了科技感,降低了直接使用物理按键带来的便利。但荣威i6 MAX内置斑马智能出行系统,功能性好,交互方便。

在几天的驾驶过程中,中控大屏幕给人的第一印象就是分辨率高,响应速度快,屏幕上的声音反馈好。最常见的功能可以通过语音助手来实现。除了常规的语音控制和蓝牙功能,系统还支持多种第三方应用的下载,进一步提高了便利性和实用性。此外,中控大屏幕还集成了空调的功能,包括空调温度、宽容度和座椅加热调节等。但是荣威i6 MAX只有一个档位用于座椅调节,无法手动调节座椅温度。

坐在后排,你会发现荣威i6 MAX(参数|图片)吊顶采用了一套分段遮阳篷,尤其是后侧玻璃,与后挡风玻璃直接相连,视觉体验相当震撼。当然,也没必要担心夏天晒得太多。据报道,该玻璃具有遮光率为30 %-92%的后部渐变遮光膜和遮光率为97%的顶部电动遮阳板,可有效隔离紫外线,提供良好的视野。

荣威i6 MAX目前搭载的1.5T涡轮增压发动机兼具经济性和运动性,参数性能良好。该发动机的最大扭矩为275牛米,最大功率为173马力,并配备了SAIC新的7速湿式双离合器变速箱。与荣威祖传的干式双离合变速箱相比,消费者更喜欢湿式双离合变速箱,因为它在可靠性、稳定性和平顺性方面具有良好的性能。

荣威i6 MAX整体动力输出比较平稳,油门线性度好,启动灵敏,不会出现供油呆滞现象。毕竟发动机在1750转的时候能爆最大扭矩。另外,更换全新变速箱后,正式加速100公里是8.5秒,属于正常性能。虽然是小排量涡轮增压发动机,但是在100km/h-120km/h的转速范围内,动力基本和踩上去一样多,加速感也很享受。发动机对油门的反应是积极的,但是在高速时,一部分发动机噪音会传递到车内,这也是大多数车型都存在的问题。

荣威i6 MAX采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体训练偏向家用舒适性。虽然整体训练比较柔和,但是过坑坑洼洼的路面感觉不到太多余震,后方乘客的舒适度也能得到保证。方向盘尺寸和手感适中,但看起来很运动,但不适合剧烈驾驶。

荣威i6 MAX在设计上与之前的i6车型完全不同,采用最新的家族设计语言,更显年轻,更显明显。虽然这款车的设计比较运动,但是底盘还是很舒适的调整,因为大部分中国消费者喜欢动力强劲、外观运动的车,但是开起来很舒服,荣威i6 MAX就是基于大部分消费者的需求而打造的车。从开了几天来看,荣威的紧凑型车,售价109800-125800元,值得入手。


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