吉利“天启”在10万以下乘用车市场站稳脚跟 和讯股票软件

股票资讯

如今,我们大多数人都已经看到了吉利在十字形车型上的成功,并且发出了很多赞,比如博瑞、约伯、柯灵...这让我们几乎想不起吉利最初艰难的跨10历史。

第一,从低端车入手

与奇瑞、华晨和SAIC这三家之前采取激进策略的主要汽车公司相比,吉利务实得多,在2000年业务开始时并不打算冲击中高端乘用车市场。一方面,当时吉利不具备开发中高端汽车的R&D实力,二是作为民营企业,吉利无法大量投资开发市场风险较高的车型。

所以吉利从一开始就务实的推出了老款的三种,骄傲,美日,男女通用,价格从3万到6万不等。然后在2007年左右,吉利的三款新车型: Vision(参数|图片)、 Free Ship(参数|图片)、金刚(参数|图片)都控制在4-7万的市场,不敢超越10万的“雷池”。当年奇瑞、华晨、SAIC等多家车企步入10万级以上乘用车,李书福出奇的克制。

直到2009年紧凑型车帝豪(parameter | picture)EC7(parameter | picture)的成功推出,吉利才有信心继续向上突破,开始了2010年穿越十大的征程。至于美人豹前身的假跑车,只是吉利的开脑。

独立紧凑型家用车之王——帝豪EC7

帝豪EC7历年销量

第二,两者都失去

吉利Cross-10的第一款和第二款已经停产,分别是中高级轿车“帝豪EC8”和中型SUV“吉利郝晴SUV”(原名帝豪EX8和吉利GX9)。

先说帝豪EC8。2010年10月29日,距离收购澳大利亚自动变速器公司DSI一年半,距离正式完成收购沃尔沃全部股权不到三个月的时间,吉利推出了其首款10跨高等级轿车——帝豪EC8,定位为“新的具有竞争力的跨等级豪华轿车”。2.0L和2.4L排量10款,价格区间10.58-15.98万元。这无疑是真正的跨10模式。2013年更换了吉利自主研发的GeTec发动机,所有自动变速器车型升级为6速自动手动变速器。

帝豪

在尺寸和空间上,帝豪EC8车身尺寸4905mm×1830mm×1495mm,超长轴距2805mm,超过了国内很多中型车。在制造技术上,EC8几乎代表了当时吉利最先进的设计和制造水平,引进了一批一流的供应商,如博世、西门子、三菱、法雷奥等。,并斥资巨资打造国内领先的冲压、焊接、涂装等自动化设备,理论上有实力挑战合资品牌。

但是,现实太残酷了。在2010年仅剩的两个月里,帝豪EC8只卖出了1335台。2011年仅售出1.7万辆,平均月销量1400辆。每月1000辆左右是一个尴尬的数字——但至少从这款车身来看,吉利已经明确找到了用户的真实需求,明确了下一步的改变方向。

帝豪EC8销量

2014年10月17日,吉利第二款cross-10车型和第一款cross-10 SUV“吉利骄傲SUV”终于上市,价格区间12.29-15.29万元。这款被定位为“中型商用SUV”的车型,之前有两个名字:帝豪EX8和吉利GX9——仅仅从其更名就可以看出吉利在定位和营销策略上的犹豫。吉利骄傲SUV在中国首次采用互联网营销模式,并在Tesco、天猫、苏宁易购率先推出。

吉利郝晴SUV

众所周知,“傲骨”本来就是李书福的三旧(美、日、男女通用、傲骨)之一,吉利对它有着深厚的感情。正是随着“骄傲”的崛起,吉利在汽车市场上站稳了脚跟。一辆7座SUV以“骄傲”命名,说明吉利对它寄予厚望,无疑希望它能像以前的“骄傲”一样,带来更多的销量和希望。

上市之初,傲娇SUV也带来了一定的轰动。2014年,网上购车的概念如火如荼。吉利将骄傲SUV放在天猫、Tesco、苏宁易购旗舰店,提供77、7、7款车给消费者拍照,赠送一台iPhone6。价格公布后不到十分钟,91辆豪华SUV被抢购一空。

然而,购买豪华SUV的热潮只是昙花一现。2014年,仅售出663台。2015年SUV销量排行榜前150名找不到名字,销量锐减至不到两位数。场面极其凄惨,随后悄然退出汽车市场,正式停产。这种下降速度让世人大跌眼镜,也是吉利十年历史上最不堪的车型。

第三,博瑞出生

直到吉利博瑞的推出,吉利终于在穿越十的道路上迈出了历史性的成功一步。

在博瑞推出前,吉利在2014北京车展上正式宣布,将取消2008年前后成立的三大品牌,即全球鹰、上海英伦、帝豪(仅保留帝豪系列车型),并在品牌中回归一个“吉利”,发布新的黑蓝标识。——这可能是吉利自有品牌转型升级史上最重要的一天。也是吉利2007年发布宁波宣言后的新三大愿景

吉利在2014年重组了品牌,并重返吉利

2015年4月9日,在其他中国品牌汽车跌破中高端车门槛后,吉利被定位为“高品质智能领航车”,拥有全新家族设计语言的博瑞正式上市,价格区间11.98-22.98万元。这款车号称是吉利推出沃尔沃安全技术理念的第一款车型,也是吉利为重回中国品牌高端车的前沿而付出的最大努力。

随着博瑞的推出,在一系列场合迅速被委以重任。比如2014年10月,博瑞被选为外交部外事礼宾指定车和驻华使节专用车。2015年3月,首批20辆吉利博瑞外事礼宾车交付,2015年6月成为首届中国-CEEC投资博览会官方指定车辆。

李记·博瑞

博瑞自2015年4月上市至今,剩余8个月销量3.3万辆,然后在2016年砍下5.2万辆的美好数字,2017年销量4.3万辆。月平均销量一直支撑在3000-5000辆左右,稳居中国品牌中高端汽车市场榜首(直到2017年12月长安瑞成CC上线)。虽然月均4000或5000辆无法与巅峰时期年销量超过10万辆的雅阁、凯美瑞相提并论,但无疑开创了中国中高端汽车品牌,创造了历史。


以上就是吉利“天启”在10万以下乘用车市场站稳脚跟和讯股票软件的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注芸洁股票网其他的资讯!