「股组词」滴滴计划2021年去香港IPO,估值600-800亿美元

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原标题:滴滴计划2021年去香港IPO,估值600-800亿美元

融资最多的中国互联网公司终于要上市了。

LatePost独家获悉,滴滴计划2021年上市,将选择香港上市,目标估值在600-800亿美元左右。目前,它正与包括高盛和摩根大通在内的投资银行接触。

滴滴成立于2012年。滴滴成立八年来,募集了上千亿元,也有非常豪华的股东阵营,得到软银、阿里巴巴、腾讯的支持。

2018年搭便车事故后,滴滴在全公司“培养内功”的主题下成长放缓。然后2020年疫情期间,网上汽车订单一度跌破1000万单。滴滴总裁刘清在内部会议上称这是滴滴的两个屁股。

在这种背景下,“一些投资者渴望变现。”一位受访者这样认为。在私募股权市场,滴滴部分股票的交易价格远低于2017年获得的560亿美元估值。

2019年优步上市时,间接披露滴滴的估值已降至516亿美元。据《晚邮报》报道,2020年,一家大型基金以350亿美元的估值收购了滴滴的部分旧股。

经过一年的复苏,投资者对滴滴的信心又回来了。一方面,主营业务网的订单量已经超过了去年同期水平,滴滴的很多新业务都取得了进展。

另一方面,随着资本市场的巨大变化,作为滴滴标的优步的市值也有了很大的提升,从不到300亿美元的低位提升到900多亿美元。

一位行业分析师表示,滴滴选择香港作为上市地点,而不是优步所在的美国,主要是因为美国政策不明确。

2020年12月,美国国会通过《外国公司控股责任法》,要求在美上市的中国公司提供审计意见书,连续三年未提交的公司将被摘牌。但我国证券法禁止境外证券监督管理机构直接对我国上市企业的审计底稿进行验证。

2021年1月,美国证监会宣布将中国三大运营商摘牌。

此前有消息称,美团有意收购滴滴。但滴滴和美团双方关键知情人分别表示,LatePost的消息不实,双方并未正式谈判。

“0188”明确了增长目标,进入社区团购市场

2020年3月,滴滴为了向市场冲刺,宣布了0188计划,即三年后实现零重大安全事故,每天服务超过1亿张票,国内所有出行普及率超过8%,全球月服务用户超过8亿。

为了实现这个目标,滴滴的多条业务线通力合作。《LatePost》曾报道四轮车负责5000万订单,两轮车和国际化分别是4000万和1000多万订单。

据了解,滴滴汽车(包括花猪)实现同比增长近30%,日订单超过3000万;11月绿橙单车峰值超过2300万;国际化订单超过500万。2020年初,滴滴每个月将服务3亿用户,10月份已经达到4亿。

滴滴主导的网车市场崛起后,中国人的交通费并没有因为技术的便利而大幅上涨。根据中国国家统计局的数据,在过去的四年里,中国的人均交通运输成本每年增长7%左右。这个增长率略低于中国人可支配收入和消费支出的增长率。

像优步一样,滴滴不仅继续旅行,还进入当地生活市场。到2020年,优步的外卖收入将基本等于在线汽车收入。滴滴进入社区团购市场。

一位滴滴人士表示,疫情爆发后,人们的出行需求急剧下降,滴滴开始意识到单一的旅游业务不够稳定。这是从旅游延伸到当地生活服务的必要步骤。

2020年4月,滴滴成立橙心优化,社区团购业务,也是大小巨头争相参与的轨道。橘心优化成了滴滴的重中之重。滴滴首席执行官程维曾在滴滴表示,投资没有上限,目标是市场第一。

原网车CTO赖春波、小菊车总经理刘洋、原网车平台客户部主管张克帅,这两个月都调到了橙心优化,分别负责性能、产品、运营。滴滴高级副总裁陈婷不再担任小菊汽车服务部总经理,而是专注于橙心优化的管理。

经过半年多的推出,橙心的首选日订单量超过1000万,和美团、品多多没有太大区别。社区团购是新鲜的零售业务,滴滴经验不足,客户单价和开成速度都落后于前两者。但一位美团人士认为,滴滴的表现普遍超出预期,最终能否胜出,将取决于滴滴的迭代能力。

组织结构进行了重大调整,以提高运作效率

阿滴滴说,成长需要更智能的工具,更高的人效率。组织结构调整是关键的一步。

滴滴经历了历史上三次大的组织重组,每次都是滴滴的发展出现新的压力和挑战。有一次和优步合并后赶上了互联网车新政,主营业务承压。2017年2月,滴滴整合内部重复业务部门,成立快捷旅行业务组和优质旅行业务组,新成立智能交通FT团队和国际事业部。

第二次是在2018年12月。滴滴在乘坐过程中刚刚经历了两次安全事故,对“安全合规”进行了一系列调整:升级安全管理体系,增设首席旅行安全官、首席信息安全官等一系列职位,在地方事务部门设立应急响应部、地方公共安全与应急管理联络部。

2020年底,滴滴进行了第三次大的机构重组。滴滴取消了运营近两年的网车平台公司的“CEO+ CEO”结构。孙舒是网络汽车平台公司的CEO,也是华出租车的总经理,负责管理整个网络汽车业务。原网络汽车平台公司CEO付强出任新成立的城市交通服务业务集团CEO,管理新合并的两轮车、驾驶司机、跑腿、货运业务。

最近一次调整前不久,很多滴滴高管离职,包括滴滴高级副总裁、普惠旅游服务集团总经理、国际化事业部邱光宇、滴滴CEO陈。

而网车负责人则是两人一人,内部结构也是这两年来最大的调整,各个城市运营补贴的决策都交给了总部,城市运营通过中间站管理。这也是滴滴提高人效率的表现。

一位接近滴滴的高层表示,网车本身的毛利率很低,滴滴真正的壁垒是利用规模效应来降低费用率,这就需要滴滴与整个团队合作,“你必须参考哪里打,团队都在,所有的努力都花在一个方向,没有冗余。”

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来源:晚帖万佩回到搜狐看更多

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