MG销量超荣威,SAIC乘用车支柱改写? 天地源

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月销量突破6万,MG超越荣威

如今,曾经被忽视的“养子”MG正在成为SAIC乘用车的销售支柱。1月4日,SAIC乘用车发布销售消息。2020年12月,SAIC乘用车成为继吉利、长城、长安之后的又一个十万人俱乐部成员。值得注意的是,品牌方面,MG品牌销量超过6万辆,荣威品牌销量近5万辆。这是11月之后,MG品牌再次超越荣威。

过去,荣威对SAIC乘用车销量的贡献最大。在SAIC乘用车历年的销售业绩中,MG和荣威对SAIC乘用车的销售贡献几乎是1: 3。MG和荣威的品牌表现相差甚远。2008年荣威和MG刚成立的时候,荣威一家的销量就超过了MG半年。

SAIC乘用车对荣威和MG品牌的“差别待遇”从MG品牌划归SAIC乘用车开始就存在。2006年,SAIC创立荣威自主品牌,推出首辆B级车——荣威750(参数|图片)。2008年,MG被正式列为SAIC乘用车。此后,SAIC乘用车一直致力于荣威品牌的发展。2008年,当SAIC乘用车计划推出荣威550(参数|图片),荣威计划在2010年形成5个整车平台时,MG产品MG3(参数|图片)的上市时间被一推再推。

虽然SAIC乘用车现在正在努力推平一碗水,实现荣威和MG的差异化发展。但是解决留下的问题需要时间。目前MG在产品规划上落后于荣威。荣威卖了14款,MG只卖了9款。荣威产品涵盖燃油车、插电式混合动力车、纯电动车、互联网车,最高价格也超过30万。相比之下,MG纯电动汽车只卖MG EZS(参数|图片)。

以价格变化为由,它再次触及高端

今天的MG正在迎头赶上。2020年5月,SAIC宣布,SAIC集团数据业务部副总经理、SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行董事肖恩直接负责MG品牌销售、市场和公关等工作。在他原来的立场不变的情况下;与此同时,MG发布了“使命100”战略,计划在2023年每年销售100万辆汽车,进入全球100个地区。

虽然“年轻化、国际化、数字化”的发展方向可以促进MG的销售增长,但MG销售增长的主要原因是“保质保价”的策略。新上市的MG5(参数|图片)两周内预售订单3000多份,12月销量达到1.1万台,对MG的销量贡献很大。不过看MG5的话,最低配置价在7万元以下,MG5和MG6在4S门店有不同程度的折扣。

SAIC乘用车正在努力联合开发荣威和MG,同时也在重新准备高端冲击。2020年R车的自主发布,也标志着SAIC乘用车向高端智能纯电方向发展。12月14日,SAIC全新纯电动高端品牌R Automobile正式宣布,将于1月发布全新科技品牌R-TECH,首款高端智能纯电动SUV漫威R即将上线。

漫威R是否会走荣威漫威X的老路还不得而知。据了解,漫威X是SAIC荣威推出四年的高端产品,但效果并不理想。2020年1月至11月,漫威X仅售出499辆,2020年9月仅售出2辆。


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